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    修船日記（三）
    
                            
    
                                
                                    發布時間：2012-03-15                                
                                已閱：1697次
                            
    
                        
    
                        
    
                           	
    2011年9月16日       星期五      晴     盱眙船廠
    
    船舶在航行途中，如因避風扎霧、機器發生故障、船舶急停、抵達港口等都需要可靠地停泊，在停泊時，由于船體受到風力、水流的影響，造成船舶搖擺或移位，須在船上設置專門的設備來使船舶與地面、河床、碼頭和浮筒牢固的系住，以保持船位、防止漂移、減少搖擺。這就需要借助錨的系留力，所以錨是船上最吃重的物件。
    
    舜龍8號船隊頭錨有5口，吊梢錨有2口，最重的1噸，最輕的600公斤。都是清一色的山字錨，又稱霍爾錨。它的特點是：1、收藏方便，起拋錨工作簡單；2、錨臥河底無爪露出，淺水區拋錨不會戳穿船底；3、結構復雜。
    
    今天工作的重點是檢查錨。因為錨吃重，系留力大，容易受損，加之結構復雜，所以檢查更要仔細。首先把錨清洗干凈，平時在船上錨不方便檢查，現在放在岸上，可以任意翻滾，全方位檢查。這一檢查不要緊，一下檢查出2條船錨軸開裂，他們分別是舜龍駁2、3。所幸發現及時，沒有造成后果。在船廠及大家的共同努力下，很順利的更換好了新軸。
    
    大伙雖然累得汗流浹背，但隱患排除了，安全生產有保障，心里還是挺高興地，看著自己的勞動成果，臉上漾著發自內心的微笑。（航運部徐新淮供稿）
     
    
                           		

                           	
    
                           		
                           	
    
                            
    
                        
    
                        
    

                            
                        
    
                    
    


                        


        
    

    
    

    





 



    

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