交通部適當調整船型標準方向

發布時間：2012-10-22 已閱：1622次

近期在重慶召開的“全國內河船型標準化總結推進工作現場會”上，交通運輸部對內河船型標準化工作將作適當調整，以“調整結構、促進可持續發展”為導向，從之前以“規范過閘船舶主尺度、淘汰老舊落后船舶和船舶防污染改造”為工作重點，轉向“著力調整運力結構，全面提高船舶安全、環保、節能和技術經濟水平，全面推進內河船型標準化，實現船舶與航道、港口協調發展，促進內河水運現代化和經濟社會可持續發展。”

內河船型標準化總體目標是：到2020年內河船舶運力結構明顯改善，內河船隊的安全、環保、節能減排技術水平顯著提升，船舶與通航設施適應性顯著增強，船員工作環境改善和船舶美觀程度提高，基本實現內河運輸船隊現代化。

要實現這一目標，就必須在全領域、全方位、高標準地深入推進船型標準化，徹底改變船型雜亂、環保水平低、效率不高的局面，整體提升我國運輸船舶的技術水平，優化船舶結構,促進可持續發展。下一步，各相關部門和單位要在加強組織領導、統籌規劃、扶持引導、協作共管、技術創新、對外宣傳等方面做好內河船型標準化工作。據不完全統計，在“十二五”、“十三五”期，我國還將有5萬艘約1500萬載重噸船舶需要淘汰，1.8萬艘船舶需要更新改造。

內河船型標準化工作歷經１０年發展，已覆蓋京杭大運河和長江兩大水系，珠江、黑龍江、閩江船型標準化工作已經啟動。一組數據顯示，１０年來，長江干線船型標準化推進工作拆改完工船舶4454艘，川江及三峽庫區船型標準化工作取得明顯進展，船閘貨物通過量提高了2倍，船舶平均噸位明顯提升，長江干線安全形勢穩定；京杭運河船型標準化工作取得重大進展，4萬余艘水泥質船、掛槳機船平穩退市，補貼政策惠及10余萬船民，船閘通過量將近翻了一番，節能環保水平大幅提高，水上交通事故率減少了51.4%以上，內河運力增加了6000萬載重噸，船舶平均噸位提高了2倍，運量已達21億噸，船舶裝備技術水平明顯提高。

據悉，為保證船型標準化工作順利開展，在“十二五”期間，交通運輸部將繼續保持資金投入規模，地方政府將籌集專項配套資金，用于淘汰安全、環保性能差的水泥質船、掛槳機船、單殼液貨船、生活污水排放不達標的船舶以及不利于提高船閘效率的小噸位過閘船舶，鼓勵建造符合政府引導方向的示范船等。

物流管理部張雷摘自《中國水運網》

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