日前，交通運輸部印發《船舶與港口污染防治專項行動實施方案（2015年~2020年）》（以下簡稱《方案》），旨在推進生態文明建設，依法推進船舶與港口污染防治工作，實現水運綠色、循環、低碳、可持續發展。
《方案》明確了未來5年船舶與港口污染防治目標，即到2020年，船舶與港口污染防治政策法規標準體系進一步完善，船舶與港口大氣污染物、水污染物得到有效防控和科學治理，清潔能源得到推廣應用。珠三角、長三角、環渤海水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比分別下降65%、20%、30%；主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪專業化碼頭具備向船舶供應岸電的能力；主要港口所有的大型煤炭、礦石碼頭堆場建設防風抑塵設施或實現封閉儲存。沿海港口、碼頭、裝卸站、船舶修造廠分別于2017年年底前和2020年年底前具備船舶含油污水、化學品洗艙水、生活污水和垃圾等接收能力，并做好與城市市政公共處理設施的銜接，全面實現船舶污染物按規定處置。按照新修訂的船舶污染物排放相關標準，2020年年底前完成現有船舶的改造，經改造仍不能達到要求的，限期淘汰。
根據《方案》，為實現上述目標，有關部門將著力開展11項工作。其中包括加快相關法規、標準、規范制修訂，在《方案》實施期間，要發布《防治船舶污染內河水域環境管理規定（修訂）》《水路危險貨物運輸管理規定》《碼頭船舶岸電設施工程技術規范》《水運工程環境保護設計規范》等，強化標準約束，做好船舶與港口污染防治標準，以及與國家有關標準的銜接。持續推進船舶結構調整，依法強制報廢超過使用年限的船舶，加快淘汰老舊落后船舶，鼓勵節能環保船舶建造和船上污染物儲存、處理設備改造，嚴格執行船舶污染物排放標準，限期淘汰不能達到污染物排放標準的船舶。推進設立船舶大氣污染物排放控制區，設立珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶大氣污染物排放控制區，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。積極開展港口作業污染專項治理，加強港口作業揚塵監管，推進原油成品油碼頭油氣回收治理；協同推進船舶污染物接收處置設施建設；會同有關部門探索建立船舶污染物接收處置新機制，推動港口、船舶修造廠加快建設船舶含油污水、化學品洗艙水、生活污水和垃圾等污染物的接收設施。
同時，鼓勵推進LNG（液化天然氣）燃料應用，推動靠港船舶使用岸電，加強污染物排放監測和監管，提升污染事故應急處置能力等。
《方案》要求，有關部門要加強溝通協調，探索建立區域、部門聯動協作機制，推進聯合監測、聯合執法、應急聯動、信息共享，確保船舶與港口污染防治工作順利推進和工作目標如期實現。
來源：人民網
