春節剛過，長江江蘇流域加大了環保及安全的檢查力度。流域內各港口由原來只要求作業船舶有綠碼就可通行提升到必須對人對證、人證合一的硬性規定，環保更是由原來的船舶污水凈化后允許排放到全面禁排。這些治理措施使得大一點的單機船十之七八都不能滿足要求正常營運，這使江蘇區域長協用戶國能蚌埠電廠的保供運輸一時成了難題！
3月3日接到長能公司通知，國能蚌埠電廠海輪中昌528將于3月5日到長江口，6日直靠鎮江盛華。3天時間，4萬5千噸運力，又不能用拖隊，時間本已非常緊張！3日下午又突然接到長能公司通知，因施橋船閘修閘致使上水近600條單機船堵在閘口排隊過閘，為保證電廠生產用煤的供應，電廠要求我公司此次海輪過駁必須有一半運力能從芒稻船閘通過。芒稻船閘因條件限制只能通過船長小于50米的單機船，50米以內的單機船裝貨量都在1000噸以內。3天之內，長江江蘇流域哪能一下空出來這近50條小單機！面對這突然的變化，江海物流事業部總經理周俊馬上召集相關人員開會商討應對措施：一是全員想辦法找船長小于50米的小單機，盡量多找；二是在市場上緊急找可以提放過施橋閘的頂推船，確保這部分運力不堵閘；三是把握好海輪作業時間，尋找其它不能過芒稻閘的單機船盡量提早在施橋閘登記，爭取盡早過閘。
江海物流事業部上下一心，經過3天的努力終于在海輪靠泊前配齊運力，其中一半運力可以不受施橋堵閘的影響提前趕到蚌埠電廠，保證了電廠煤炭供應不斷檔，得到了電廠及長能公司的肯定！
